2021年 12月 19日
2020年 08月 25日
8割がた組みあがったので現状をまとめます。 カウルはRnineT Racerを流用、ステーはアルミで作成。 ヘッドランプは角形LEDハイロー切り替え可能品を上下に2個タンデムさせています。 サイドスタンドはBMの起こすと戻る仕様は嫌なのでドゥカティの何かのものを流用。 ハンドルはABMのマルチクリップを使用。 スイッチはプッシュスイッチを加工してアルミブラケットに固定。 シンプルで軽いです。 ブレーキマスターはフランドのラジアル。 フロントはムルチストラーダーフォークにビューエルのホイールです。(中古で入手時からついていた) シートはBMW他車種の流用、ステーを新規作成し純正のR100の位置よりかなり前に持ってきました。 テールランプ&ウィンカーはBMW 2002のフロントグリルをモチーフにしました。 似てる? タンクは暫定ですがSRVのものを加工、元よりかなりコンパクトです。 ステップとシフトレバーは位置変更のため新作。 リアブレーキはキャリパーは純正、マスターはKTM RC8のものを流用。 ステップブラケットは大げさにしすぎたので後で作り直したいところです。重すぎる。 キャブレターはFCR、エアフィルターは開放タイプ。 電装系はハーネスは自主製作、純正回路をベースに新規に回路図を起こしました。 ヒューズとリレーはイートン製のなかなかいいやつ。仕事でも使えそうだな。 点火はダイレクトイグニッション&イリジウムプラグ。 BMはダイナなんとかがいいとかなんちゃらがいいとか迷信が多いですが恐らくハイテンションコードがないこれが確実です。 ジェネレーターはエンデュラリスト。 アルミステーに整列させました。 車両重量は現在走行可能状態+燃料1Lで159kgです。 前輪80kg 後輪79kgの配置。 これからタンクのアルミ化とチタンエキゾーストをつけ、可能ならフレームのスムージング、エンジンのリブカット、ステップ作り直しなどして 150kgを目指したい。。。。 #
by g2jing37
| 2020-08-25 00:03
| BMW R100 RSカスタム
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2020年 05月 03日
BMWのR100 RSのカスタム素材が手に入ったのでマシンを作りたいと思います。 目指す形は最近モデル落ちしてしまったRnineT Racerをもっと軽く、扱いやすいポジションにした クラシックロードレーサースタイルにします。 ざっくりこんなかんじ、カウルはまんまRnineT Racerの部品です。 というかですね、RnineT Racerの完成度が低すぎてふざけてるんですよね。 クリップハンドルなのに兄弟モデルとタンクを共通にしているせいでアホみたいにシートがハンドルより遠い。 真面目にエンジニアリングしたんですかね?形はクラシカルでも操作ディメンションは最新の技術をつぎこみましょうよ。 人が操作するものとは思えない扱いにくさ、そして重い。(220kg) ということで完全上位になるよう160kg以下、80PS以上を達成できるように作っていきます。 タンクは小さいものに変更し、シートを前に持ってきて操作しやすいポジションにします。 タンクはヤマハSRVのものを加工します。 ばっさり2枚におろしたタンク。 電装は純正の回路を読み取り、動作に必要な回路のみに間引きして作成します。 リレーとヒューズはEATONの防水小型ボックスに収めるとしましょうか。 イグニッションコイルは趣味でダイレクトイグニッションにします。 えらい飛び出るけどまあいいか。 ZX-10Rのものです。 ヘッドライトはLEDの角形を2個つけます。 いいねこの正体不明機な顔つき。 #
by g2jing37
| 2020-05-03 02:03
| BMW R100 RSカスタム
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2020年 05月 01日
RC8のハンドルが遠いのでバー位置を動かせるセパハンキットを購入しました。 ABMのマルチクリップというやつです。ebayでおとりよせ、どっかの代理店より安い。 ハンドルスイッチの経路も変える必要があるのでカウルを取り外します。 純正と比較すると80mmぐらい手前に持ってこれます。 これでかなりフロントタイヤの操作がしやすい位置に持ってこれましたが、あともう一息寄ってほしいところです。 と、そんなところをしていたらエンジンチェックランプが点灯。。。。 長い点灯1回に短いのが1回、、、マニュアルを見ると吸気圧センサー2の異常とのこと。 片方のセンサーは死んでるので、始動後しばらくは片肺ですが、すぐに補正が入ってセンサー1の情報?で もう片バンクも点火し始めます。センサーエラー対応がちゃんと生きてますね。当然だけど。 ebay.comよりお取り寄せ、約12000円。 部品通販圧倒的に便利だなあ。 #
by g2jing37
| 2020-05-01 12:10
| RC8カスタム
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2019年 06月 19日
RC8が5万km走りかなりくたびれてきたので何かできないか考えます。 このマシンはトルクもあって細くて軽くてなかなかいいのですがもう一歩なところもあるのが実状です。 トップエンドのパワーは気筒数が2しかないので4気筒1000㏄にはかないません。 その代わりに軽さ、トラクションの良さ、車体の細さによるライポジの自由度にメリットがあると思います。 なのでその点をもっと生かす方向にしたいと考えます。 まずライポジを考えます。 ノーマルのRC8は最近のYZFやS1000RRなどにくらべシートが後ろめにあり腕が突っ張る傾向にあります。 ライダーの肩からフロントタイヤへひいた緑の線、これの付近にハンドルがあるとフロントタイヤの状況がわかりやすくなり、 コーナーでの操作性が向上すると私は予想しています。 RC8はシートが後ろめのため、実際の肩、ハンドルまでの赤の線と角度がズレています。 このためフロントタイヤの状況がわかりにくくなっています。 リアタイヤは腰からステップまで引いた赤の線がリアタイヤの前に落ちており、足腰でリヤアームの動作を感じやすいポジションに バックステップキットを改造してレイアウトしているので問題ありません。 参考にS1000RRを見てみるとフロントタイヤへの緑の線とハンドルへの赤の線の角度が近いのがわかります。 これぐらいのポジションが理想的です。 オフロードマシンでもタンクオンしたりスタンディングで前のめりになると肩と腕の線が肩とフロントタイヤまでの線と近くなります。 やはりこのレイアウトがフロントの理想的な姿勢なのかもしれません。個人の見解ですが。 ということでどう理想のポジションにするかは、、、、、、タンクを外し、シートを前進させます。 タンクはどうするかというとシートフレームを兼ねたタンクを作成して部品数を減らし軽量化も狙います。 シート下にあったリレー、ヒューズはエアクリーナー上に移設、バッテリーはリチウムに換装します。 他にエキゾーストをチタン製に変更し、目標重量は160㎏台を目指したいと思います。 ということでタンクの様子見。 燃料ポンプ君の状況を見ます。 差込長さが180mmほどあります、シート下に仕込むにはちょっと長すぎるのでポンプ上部のサージタンクエリア&レギュレター等を 分割するなどの必要がありそうです。 リアサスリンケージとシート座面の間にレイアウトしたいのですが、高さがたらないっぽいです。 つづく?
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by g2jing37
| 2019-06-19 00:28
| RC8カスタム
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