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2012年 06月 27日
BMW E30 325iレストア オルタネーターの修理
オルタネーターのブラシとベアリングの交換をするため分解します。
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プーリーナットを緩めケース端のロングボルトを外すとバラバラになります。
左下のベアリングを止めていたプラスチックのカラーが割れてしまいました。
バラで部品は供給しているようなのでこれも交換します。

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ローターのスリップリングはブラシの痕がついています。
ベアリングは軽く回ってしまう状態なので交換します。

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ステーター側です、特に異常はないようです。

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カーボンブラシ&レギュレターは消耗しているため交換します。
これが擦り切れてしまうと界磁が作動しなくなり発電が出来なくなります。

最近の車はバッテリーマイナス側に帰ってくる電流値を監視して発電量をコントロールしたり
ブレーキ時に余剰に発電して回生動作させている物もあります。
アースラインを増設している場合はバッテリーマイナスに直に戻さずセンサー手前に集めないと
ECMの認識している消費電流と実電流がずれてしまう可能性があります。
とはいえ今の車はアースを増設してもほぼ性能にいい影響はないのですが。
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by g2jing37 | 2012-06-27 22:46 | BMW E30 325iレストア | Comments(0)
2012年 06月 24日
ボルボ V70XC オートバイキャリア-1
WR2Tracを買いました。
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は冗談でEXCをV70XCの後に乗せれるキャリアを作ってもらいました。

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オールステンレスの専用キャリアをSNSで知り合った方に作成してもらいました。
車体側の形状は自分で採寸して強度計算→図面化しました。
後に伸びるアームの強度は前後左右上下最大3Gとして110kgx3+α=400kgの荷重に
耐えれるようにしてあります。

車体のリアのサイドメンバー下にトーイングメンバー用のM12のナットがあるので
そこを5箇所使って取り付けてあります。
バイクの固定方法は専用に作ってもらったセンタースタンドをバイクのエンジン下に入れ、
前後サスをタイダウンで沈めて固縛+前後ホイールをキャリアに固縛+ルーフレールから
後に伸ばしたロッドを出し、バイクのハンドル付近を固定してロールしないようにする予定です。

遠征するときは車に載せて高速で目的地に向かい、林道近くで子機出撃みたいな使い方をしようと思います。

キャリアを作成してくれた塾長さんのHPはこちら。
BackYardBuilder
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by g2jing37 | 2012-06-24 21:58 | ボルボV70XC | Comments(3)
2012年 06月 08日
BMW E30 325iレストア ステアリングの修理
ステアリングラックとポンプを修理します。
ポンプからフルードが染みているので分解します。

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このポンプはベーン式でした、ケースの中にシャフトとポンプローター、ハウジングとリリーフバルブが入っています。
Oリングとシャフトのシールリングで密閉しているのですが、どれも潰れて変形していました。

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ケースも洗油につけてきれいにします、特に摺動部に大きな傷が無いのでシールの交換のみ行います。
シールキットが純正でもOEMでも出ているので後で手配する予定です。

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ポンプブラケットとFIXパーツも洗います。

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次にラックを分解します、左右タイロッドを外しピニオンシャフトを外してラックを取り出しました。

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ラックのテンショナー側より。

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ピニオンシャフト側より、奥に下側のボールベアリングが見えます。

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タイロッド側より、ラックケースの真ん中にシールが残っていますが手が届かないためディーラーで外してもらう予定です。

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ピニオンシャフトその他もろもろです。
この部品も補修用シールキットがあるのでそれを手配します。

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ラックです、こちらも摺動部はきれいなのでシールの交換のみで済みそうです。
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by g2jing37 | 2012-06-08 00:36 | BMW E30 325iレストア | Comments(0)
2012年 06月 08日
BMW E30 325iレストア 分解その4
ユニットが降りました。
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ヘッドカバーからオイルが漏れているため全体的に汚れています。
ホース、ガスケット類を全部交換しないと駄目そうです。

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アウトプットシャフトからも漏れが発生し、プロペラシャフトがATFを回りに撒き散らしています。
ATはきちんと仕様を知っているところに任せたいので分解せずリビルトに回す予定です。
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by g2jing37 | 2012-06-08 00:14 | BMW E30 325iレストア | Comments(0)